![]() |
| Ödevin Adı |
: |
Gemi Inşaat Setöründe Lean Manufacturing Ve Uygulamaları |
| Sayfa Sayısı |
: |
6 |
| Ödevin İçeriği ( Sadece
Bir Kısmı ) |
: |
Gemi Inşaat Setöründe Lean Manufacturing Ve Uygulamaları
Lean Manufacturing Nedir?
Son Yıllarda Otomotiv Sektöründen Uçak Sektörüne Ve Hatta Bilgisayar Sektörüne Bir çok üretim Sektöründe Uygulanmakta Olan Lean Manufacturing, Ilk Olarak 1988 Yılında Toyota şirketi Tarafından Uygulanmaya Başlamıştır. Toyota şirketi, Rakibi Olan Ford şirketi Ile Rekabet Gücünü Artırabilmek Amacıyla 1988 Yılında Toyota Production System (tps) Adlı Yeni Bir üretim Modelini Uygulamaya Başladı.
Ford şirketi Geniş Mekanlarda çok Sayıda Stokla Ve Aynı Modelden çok Fazla Sayıda üretim Yaparken, Toyota şirketinin Bu şekilde üretim Yapmak Için Yeterlilikleri Bulunmamaktaydı. Bu Nedenle Tps Olarak Adlandırdıkları Sistemle, Müşteri Taleplerine Dayanan, Just-in-time (jit) Ilkesine Göre Ve Gereksiz üretimden Kurtularak üretim Akışını Kısaltan Bir üretime Başladılar. Bu Anlayış, Mass Production Karşısında Yeni Bir Kavram Olarak ön Plana çıkmaktaydı.
Bu Yeni üretim Paradigması Sonradan, “lean Manufacturing” Olarak Adlandırıldı.
Aşağıdaki şekilde (şekil 1), Ford şirketi Ile Toyota şirketi Arasındaki üretim Anlayışına Ilişkin Farklılık özetlenmektedir.
şekil 1: Toyota şirketi Ile Ford şirketi Arasındaki üretim Anlayışı Farklılığı.
Lean Manufacturing Gemi Inşaa Sektörüne Uygulanabilir Mi?
Gemi Inşşa Sektörü, Otomobil Sektöründen Tamamen Farklı Bir Sektördür. Kısa Zaman Aralıklarında Inşaa Edilerek Piyasaya Sürülen Gemiler Bulunmamaktadır. Gemiler, Sipariş üzerine Ve Birkaç Hafta Hatta Birkaç Ay Gecikmeyle Inşaa Edilmektedirler. O Nedenle “lean Manufacturing” I Gemi Inşaa Sektörüne Uygulamak Uygun Olur Mu?
Yukarıda Tanımı Yapılan Gemi Inşaa Süreci, Son Yıllarda Bir Değişim Sürecindedir. Her Ne Kadar Gemi Inşaa Sektörü Diğer Sektörlere Oranla Yenilikçilik Te Teknoloji Boyutunda Yaşanan Gelişmelere Daha Zor Ve Uzun Bir Zaman Alan Bir Uyum Süreci Yaşasa Da Ve Muhafazakâr Bir Yapıda Olsa Da, Uluslararası Ticaretin Globalleşmesi Ile Birlikte Gemi üreticileri De Bir Dizi üretim Ve Plânlama Tekniklerini Uygulamak Zorunda Kalmışlardır. Ticaretin Bugün Ulaştığı Nokta Göz önünde Bulundurulduğunda, Yük Sahiplerinin De Yüklerini Zaman Kayıplarını önleyerek Daha Kısa Sürede Ve Daha Güvenli Bir şekilde Taşıtacakları Yeni Tip Gemi Taleplerinde Bulunduğu Görülmektedir. O Nedenle Son Yıllarda, Inşaa Edilen Gemilerin De Belirli Standartlarda Olması Gerekmektedir. Zaten Bu Standartlar, çeşitli Uluslararası Kuruluşlarca Da Belirlenmiştir.
örneğin Japonya’ Da, Modüler üretim Yapan Ve Ileri Teknoloji Kullanan Tershaneler, Blok Halinde Inşaa Ettikleri Parçaları, Hareketli Bantlarda Taşıyıp Bir Araya Getirmek Suretiyle Gemi Inşaa Etmeye Başlamışlardır. Artık Gemi Inşaa Sektöründe Kızak üzerinde Her Işin Aynı Anda Yapılmaya çalışıldığı üretim, Gerek Zaman Kayıpları Doğurması Gerek Hatalı Montajlara Yol Açması Bakımından Müşterilerin Taleplerini Karşılayamamaktadır. Blok Olarak Inşaatı Gerçekleştiren Bu Tershaneler, Birer Gemi Fabrikası Olaak çalışmaktadırlar. Bu Model çerçevesinde, Farklı Atölyelerde Bir Araya Getirilen Bloklar, Daha Sonra Birbirine Monte Edilerek Hem Gecikme Süreleri En Aza Indirilmiş Olmakta Hem De Just-in-time (jit) Bir üretim Yapılmaktadır.
Japonya’ Daki Tershanelerde Uygulanan Bu Sistem, “lean Manufacturing” E Güzel Bir örnek Teşkil Etmektedir.
Gemi Inşaa Sektöründe Lean Manufacturing Uygulanmasının Amaçları
üretimde Yaşanan Olumsuzluklar, 7 Temel Başlıkta Toplanabilir (liker, Lamb, 2001):
• Fazla üretim (over Production) – Gerek Duyulandan Fazla üretim Yapılması Halinde Materyal Akışında Aksamalar Ve Hatta Durmalar Yaşanabilir.
• Hatalı üretim (defective Product Producing) – Toplam üretim Göz önüne Alındığında, Gecikme Sürelerine Neden Olur.
• Envanter (inventories) – Bekleyen Mal Hem Yer Kaplayacak Hem De Maliyet Doğuracaktır. Her An Hasara Uğrama Riski De Bulunmaktadır.
• Hareket (motion) – üretime Değer Katmayan Her Hareket Bir Olumsuzluktur.
• (processing) – Müşterinin Gözünde Fazladan Fazladan Gerçekleştirilen Süreçlerin Değeri Yoktur Ve Zaten Bu Süreçler, Müşteriler Tarafından Izlenmemektedir.
• Ulaşım (transportation) – Hareket Halindeki Malzeme Akışı, Müşteri Için Bir Katma Değer Oluşturmamaktadır.
• Bekleme (waiting) – Malzemenin Beklemesi, Malzeme Akışı Sürecinde önemli Bir Engellemeye Neden Olmaktadır.
Yukarıda Sayılan Olumsuzluklar ışığında Problemi Nasıl Tanımlayabiliriz? Asıl Problem, Büyük Oranlarda Ve Plansız Olarak Gerçekleştirilen Ve Kontrol Edilemeyen üretimdir. örneğin Hatalı Bir şekilde Kaynatılmış Iki Sac Levhanın Hatası, Son Aşamada Monte Edilmeden önce Nasıl Ve Kim Tarafından Farkedilebilir? Hatalı Kaynatılmış Olan Sac Lechaları Farkedebilmek Bazen Günler Hatta Haftalar Alabilir. O Hatalı Levhaların Farkedilmeden Kullanılmaları Belki De Gelecekte çok Daha Ciddi Sorunlara Neden Olabilir. Lean Manufacturing, Bir üretim Sistemi Olarak, Bu Sorunların Aşılmasında Etkili Olabilir. şekil 2’ De Bu Kaliteyi Artırıcı Ve Her Bir Operasyonun önceden Belirlendiği Yeni Anlayışın şematik Bir Gösterimi Yer Almkatadır. Bu Anlayış Doğrultusunda, Kaynak Işi, Süreğen Bir Akış Içerisinde (montaj Hattı) Yapılmaktadır.
şekil 2: Lean Manufacturing Anlayışının Uygulaması.
şekil 3’ De, Mass Production Ile Süreğen Bir Akış Olması Ilkesine Dayanan Lean Manufacturing Arasındaki Farklolıklar Görülmektedir.
Mass Production Lean Flow
Envantere Bağlı Uzun Bekleme Süreleri Oluşabilir. üretim Sırasında Bekleme Süreleri Azalır.
Işlem Sürelerinin Belirlenmesinde Zorluklar Yaşanabilir. Belirlenen Süreler Aşılabilir. üretim Sürelerinin Belirlenmesindeki Zorluklar Ortadan Kalkar. Belirlenen Sürelerde Işler Bitirilebilir.
üretimin Ileriki Aşamalarından Geri Bildirimler Alınmasında Zorluklar Yaşanabilir. Bir Hata Olduğu Farkedilirse Bunun Hangi Kademede Kimin Tarafından Yapıldığı Kolay Bir şekilde Tesbit Edilemez. Hatalar Anında Belirlenerek Kısa Sürede Giderilebilir.
Gelişim Hızlı Bir şekilde Yaşanamaz. Hızlı Bir Gelişime Açıktır.
Bir Bantta Diğerine Aktarılan Işler Sırasında Taşıma Ve Nakliye Güçlükleri Yaşanabilir. Bu Durum Da Zaman Kayıpları Doğurur. üretim Kesintisiz Bir şekilde, Hızlı Olarak Yürür.
Taşıma Sırasında Hasarlar Oluşabilir. Taşımadan Doğan Hasarlar En Aza Indirilmiştir.
Fazlada Yer Ve Hacme Gerek Vardır. Fazladan Hacim Gereksinimi En Aza Indirilmiştir.
Fazladan Envanter Maliyetleri Oluşur. Ihtiyaca Göre Ve Gerek Duyulan Zamanda üretim Yapıldığı Için Fazladan Envanter Maliyetleri En Aza Indirilmiştir.
şekil 3: Mass Production Ile Lean Manufacturing Arasındaki Farklılıklar.
Gemi Inşaa Sektöründe, “doğruluk Kontrolü” De Sıklıkla Kullanılan Bir Ifadedir Ve Bir Işi Ilk Seferde Doğru Olarak Yapmak Adına önemli Bir Süreçtir. Bu Sürecin Gerçekleşmesinde De Lean Manufacturing önemli Bir Rol Oynamaktadır. Tüm Sistemin Güvenilirliği Göz önüne Alındığında, Bir önceki Süreçte Meydana Gelebilecek Hatalar, Sonraki Süreçleri De Olumsuz Etkileyecek Ve Sistemin Toplam Verimi De Düşük Gerçekleşecektir. Yine Envantere Bağlı üretimde De, Envanterlerin Hatalı Olması, O üretimin Tamamının Hatalı Olmasına Neden Olacaktır. Dahası, Radikal Bir Karar Ile O Anki Tüm üretim Durdurulabilecektir. Lean Manufacturing In Sistem Verimliliğine Etkisini şekil 4’ De Yer Alan Grafikte Görmek Olasıdır.
şekil 4: Lean Manufacturing Anlayışı Ile Yapılan üretim Sonucunda Tüm Sistemin Güvenilirliği.
Lean Manufacturing In Gemi Inşaa Sektörü Için Bir Başka Olumlu Katkısı, Tershanelerin Daha Az Sayıda Personel Kullanarak üretimlerini Gerçekleştirmelerine Olanak Sağlaması Olacaktır.
Gemi Inşaa Sektöründe Lean Manufacturing Uygulanmasında, Jit üretim De Amaçlanmaktadır. özellikle üeritimi Nispeten Zor Olan Eğri Yüzeylerin Kaynatılmasıyla Oluşturulan Profillerin üretiminin Yapıldığı Atölyelerde Yapılan Uygulamalar Sayesinde, Taahhüt Edilen Süreler Aşılmaksızın Gemi Siparişinin Teslimi Gerçekleştirilebilmektedir.
Gemi Inşaa Sektöründe Lean Manufacturing Uygulayan Tershanelerin üstün Olacakları Yanları
üretimin Bütün Aşamaları Göz önüne Alındığında, Lean Manufacturing In Amacı Tek Parça Halinde üretim Akışını Sağlamak Olarak özetlenebilir. Bu Da Ancak, Değişik üretim Fonksiyonlarının Aynı Proses üzerinde Birleştirilerek Ve Aynı Zamanda Bir Dizi Işlerin Bir Arada Yürümesini Sağlamak Sayesinde Gerçekleşebilir. şekil 5’ De Lean Manufactoring I Uygulayan Bir Tershanenin Modeli Yer Almaktadır. Modelde De Görüldüğü üzere, Arz Zincirini Bütünleşik Bir Yapıda Gerçekleştiren Ve Jit üretim Yaparak Dünya Standartlarını Yakalamış öğrenen Organizasyon Yapısındaki Bir Tershane, Sürekli Bir Gelişim Göstererek Rakipleri Arasında Bir üstünlük Elde Edecektir. Bu Sayede, Yüklerini Bir An önce Taşıtmak Için Kısa Sürede Gemi Sahibi Olab,lmeyi Amaçlayan Ticaret çevresi Için De Bir Tercih Sebebi Olacaklardır.
Artık Gemi Inşaa Sektöründe, Geleneksel Anlayıştan Kurtulup Modern, Planlı Ve Ileri Teknoloji Içeren Tekniklerle üretim Yapan Tershaneler Ayakta Kalabileceklerdir.
şekil 5: Gemi Inşaa Sektöründe Lean Manufacturing Uygulanmasının Yararları.
Sonuç
üretim Akışının Kolaylığına, Standartlaştırılmış Yöntemlerin Kullanılmasına, üretim Süreçlerinin Kontrol Edilmesine, Sürekli Gelişmenin Sağlanmasına Ve Bir şeyi Doğru Zamanda, Tek Seferde Ve Doğru Olarak Yapmaya Ilişkin Stratejilere Odaklanılan Günümüz üretim Anlayışının Artık Tershaneler Için De Benimsenmesi Kaçınılmaz Bir Gerekliliktir. Geçmişte, Taleplerin Bu Denli Fazla Olmamasından Dolayı Yaşanan Plânsız üretim Anlayışıyla, Bugünlerde Artan Talepleri Karşılamak Olası Görünmemektedir.
Denizcilik Sektörünün, Yeniliklere Uyumunun Zaman Aldığı Muhafazakar Yapısından Kurtularak Plânlı üretimler Ile Global Rekabet Ortamına Uyum Sağlaması Gerekmektedir. Bu Amaçla Lean Manufacturing, Gemi Inşaa Sektörü Için Yararlı Bir Anlayış Olacaktır.
Kaynaklar
Liker J., Lamb T.; “lean Shipbuilding”, Presentation At The 2001 Ship Production Symposium, June, 13-15, 2001; Ypsilenti, Michigan.
Womack J. P., Et Al; The Machine That Chaged The World, Harper Perennial, 1991.
Ohno T.; Toyota Production System, Productivity Press, Oregon, 1988.
|
| Ödev Kategorisi |
: |
Gemi Ve Gemi Mühendisliği |
| Gönderen |
: |
Yönetici |
| Download Sayısı |
: |
0 |
|
|
Ödevi İndirmek İçin
Üye Olmanız Gerekmektedir ( Sitemize Üye Olmak İçin Lütfen Tıklayınız ) |
NOT: Sitedeki dosyalar üye olmak için öğrencilerin, öğretmenlerin,
Akademisyenlerin gönderdiği dosyalardan oluşmaktadır. Tümü Eğitim ve öğretim
amaçlıdır. Bu dosyaların tümünün editörden kontrol edilerek geçirilmesi yoğun
bir emek gerektiğinden, gözden kaçmış olanlar olabilir. Ayrıca bir üyemiz
tarafından gönderilen bir dosyanın telif hakkına tabi olup olmadığını her
durumda tespit edemeyebiliriz. Böyle bir durumu fark etmeniz halinde dosyanın
siteden kaldırılması için dosya adını bize mail atmanız halinde İlgili dosya 1 saat içerisinde ivedilikle
siteden kaldırılır ve kaldırıldığına dair bilgilendirme size mail yolu ile bilgi
verilir.
Telif haklarına gösterilen özen konusunda bize yardımcı olduğunuz için teşekkür ederiz..
|
